בעיות עם סגסוגות טיטניום

לסגסוגת טיטניום יש את היתרונות של משקל קל, חוזק סגולי גבוה ועמידות טובה בפני קורוזיה, מה שהופך אותה לשימוש נרחב בתעשיית הרכב. סגסוגת הטיטניום הנפוצה ביותר היא במערכות מנועי רכב. ישנם יתרונות רבים לשימוש בסגסוגת טיטניום לייצור חלקי מנוע.
הצפיפות הנמוכה של סגסוגת טיטניום יכולה להפחית את מסת האינרציה של חלקים נעים, בעוד שקפיצי שסתום טיטניום יכולים להגביר את הרטט החופשי, להחליש את רטט הגוף ולהגביר את מהירות המנוע והספק הפלט.
הפחת את מסת האינרציה של חלקים נעים, כדי להפחית את החיכוך ולשפר את יעילות הדלק של המנוע. בחירה בסגסוגת טיטניום יכולה להפחית את עומס העומס של חלקים קשורים, להקטין את גודל החלקים, ובכך להפחית את המסה של המנוע ושל הרכב כולו. הפחתת מסת האינרציה של רכיבים מפחיתה רעידות ורעש, ומשפרת את ביצועי המנוע. היישום של סגסוגת טיטניום ברכיבים אחרים יכול לשפר את נוחות הצוות ואת האסתטיקה של מכוניות. בתעשיית הרכב, סגסוגות טיטניום מילאו תפקיד לאין ערוך בשימור האנרגיה והפחתת הצריכה.
למרות הביצועים המעולים, לרכיבי סגסוגת טיטניום יש עוד דרך ארוכה לעבור משימוש נרחב בתעשיית הרכב, בשל בעיות כמו מחירים גבוהים, יכולת צורה לקויה וביצועי ריתוך גרועים.
המכשול העיקרי ליישום הנרחב של סגסוגות טיטניום בתעשיית הרכב הוא עדיין העלות הגבוהה.
בין אם מדובר בהיתוך ראשוני או בעיבוד מתכות לאחר מכן, המחיר של סגסוגות טיטניום גבוה בהרבה מזה של מתכות אחרות. העלות של חלקי טיטניום שתעשיית הרכב יכולה לקבל היא $8-13/ק"ג עבור מוטות חיבור, 13-20$/ק"ג עבור שסתומי גז ו-$8 לק"ג עבור קפיצים, מערכות פליטה של ​​מנוע ומחברים. זה פי 6-15 מזה של יריעת אלומיניום ופי 45-83 מזה של יריעת פלדה.