העיקרון של אופן הייצור של להבי רוטור טורבינות בלחץ גבוה במנועי מטוסים הוא פשוט מאוד, אך הפרמטרים השונים בתהליך זה דורשים ניסויים רבים בכדי להשיג את הפרמטרים של כל צומת, הרכב חומרי עזר והרבה מזל.
ראשית, להבי הרוטור של טורבינה בלחץ גבוה דורשים תעלות אוויר קירור פנימי מורכבות (ראו את האיור שלהלן). ראשית, מיוצרים צינורות האוויר הקירור הפנימי (לא כולל חורי אוויר קירור, שיידונו בהמשך). לאחר מכן מוטלת תבנית השעווה עם קרמיקה מיוחדת ליצירת תעלות האוויר.
לאחר שיש לו תבנית בדרכי הנשימה הקרמיקה הזו, הכניסו אותה יחד עם התבנית החיצונית של הלהב והכניסו אותה לתנור היציקה. סגסוגת העל המותכת* נכנסת לחלל העובש מלמעלה למטה (כולל התבנית הפנימית של דרכי הנשימה הקרמיקה והתבנית החיצונית השעווה). זה מאוד בעייתי להכין אינספור שכבות של ציפויים בין כל ייצור עובש. חברות גרמניות משתמשות ברובוטים כדי לעשות זאת, ונראה שרוסיה עדיין משתמשת במברשות של דודה. ציפויים אלה קובעים ישירות את איכות היציקה, וקצב הסובלנות נמוך ביותר.
בשלב זה, מכונת הליהוק תשליטה בקפדנות על הטמפרטורה של סגסוגת העל המותכת, ואז תיתן לה להתמצק על מישור אופקי (כלומר, צמיחת הגביש), מלמטה מלמעלה, כאשר הגביש גדל בספירלה (בורר גביש), הוא נשאל ויהיה נשאר זה לזה, ימשיך לגדול.
מכיוון שפיר הלחץ הגבוה צריך לסובב יותר מ -10, 000, כל יצירה נתונה ליותר מ -10 טונות של כוח צנטריפוגלי, וכוחם של גבישים ניקל לכל כיוון שונה, כך שהאלכסוני שלו (הכיוון החזק ביותר) צריך להיות בתוך 10 מעלות של כיוון הכוח הצנטריפוגלי. (דבר אחד נוסף לומר, הסגסוגת מבוססת הניקל החד-כיוונית המשמשת ברוטור הטורבינה בלחץ נמוך דורשת את כיוון הגביש אך לא רק גביש אחד, מכיוון שנקודת ההיתוך של גביש יחיד גבוהה 50K מזו של פולי-קריסטל (כולל גביש חד כיווני))) גבוהה יותר) גבוהה יותר) של Polycrystalline (כולל גביש חד כיווני))))))))). כיוונית).
קצב התשואה אינו גבוה. עד כמה שידוע לי, הרבה מפעלי יציקת דיוק מצוינים בגרמניה אתגרו את התהליך הזה ולבסוף פשטו את הרגל. הסף ממש גבוה מדי.
לבסוף, המוצר המוגמר מתקבל ואלקלי מיוחד משמש להמיס את תבנית דרכי הנשימה הקרמית שנשארה בדרכי הנשימה לייצור חורי קירור. ישנם חורים לריפול אלקטרו וחורים אלקטרוכימיים. החורים הנפוצים ביותר מיוצרים על ידי לייזר. גם צורת החורים מסובכת מאוד. ואז יש ציפוי אלקטרוליטי, שהוא גם ידע ענק.
התמונה למטה מציגה פולי -קריסטל משמאל, גביש חד כיווני באמצע, וקריסטל יחיד מימין.
עם זאת, לאחר הליהוק, ללהבים אין את חורי האוויר המחברים בין צינור האוויר הקירור הפנימי ומשטח הלהב. בדרך כלל זה נעשה על ידי לייזר. מכיוון שהאוויר הקירור איבד לחץ רב כאשר הוא מופץ מהמדחס בלחץ גבוה וזורם מהפיר החלול לטורבינת הלחץ הגבוה, אם כי זרימת האוויר הליבה מאבדת גם לחץ כאשר היא עוברת דרך הבעירה, והתהליך מהציר כדי להטיל את האווירה של הצנטריפוגס וכיוון של צנטריפוג מסוים ומפגע בלחץ הקולטין. בשלב זה יש צורך בחור עם חתך רוחב מורחב כדי להתמודד עם האוויר הקירור, להפחית את הלחץ הדינאמי ולהגדיל את הלחץ הסטטי, ואז האוויר הקירור דוחף את זרימת האוויר החם הרחק משטח הלהב (הרבה שטויות). יתר על כן, מהירות מהירה מדי תגרום להזרקת הקירור ישירות לזרימת האוויר הליבה, ויש לה עבודה נוספת, שהיא ליצור שכבה של סרט אוויר קירור על משטח הלהב כדי להגן על הלהב, הדורש הגדלת האטה והעלאת לחץ.
