מטוסי להבי טורבינה

בחלק המדחס של המנוע, להבי טורבינה משמשים לדחיסת האוויר הנכנס. להבי מדחס נועדו להגביר ביעילות את הלחץ והצפיפות של האוויר בזמן שהוא זורם דרך המנוע. הם בדרך כלל מעוצבים בצורת גלגל אוויר כדי לייעל את הביצועים האווירודינמיים ומסודרים במספר שלבים כדי להשיג את יחס הדחיסה הרצוי.

בקטע הטורבינה, להבי הטורבינה שואבים אנרגיה מגזים בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה המיוצרים בתהליך הבעירה. גזים אלו מתרחבים כשהם עוברים מעל להבי הטורבינה, וגורמים ללהבים להסתובב. אנרגיה סיבובית זו מועברת לציר המנוע, המניע את המדחס ואביזרים אחרים.

להבי טורבינה במנועי מטוסים עשויים לרוב מחומרים מתקדמים כגון סגסוגות-על מבוססות ניקל או חומרים מרוכבים מטריצות קרמיות (CMC). חומרים אלה מספקים חוזק גבוה, עמידות לטמפרטורה ועמידות כדי לעמוד בתנאי פעולה קשים בתוך המנוע.

בשל הטמפרטורות הקיצוניות שחווה חלק הטורבינה של המנוע, להבי טורבינה משתמשים לעתים קרובות בתעלות קירור פנימיות או קירור סרט חיצוני כדי לפזר חום ולמנוע התחממות יתר. אוויר קירור מופק בדרך כלל מהמדחס של המנוע ומופנה אל להבי הטורבינה כדי לשמור על שלמותם המבנית.

להבי טורבינה מיוצרים בטכניקות מתקדמות כגון יציקת השקעה או יציקת גביש בודדת, ייצור להבים בעלי גיאומטריות מורכבות וסובלנות מדויקת. ייצור תוסף (הדפסת תלת מימד) משמש גם יותר ויותר לייצור להבי טורבינה, המספקים גמישות עיצובית רבה יותר וזמני אספקה ​​קצרים יותר.

להבי טורבינה עוברים בדיקות ותחזוקה שוטפות כדי לזהות סימני בלאי, קורוזיה או נזק שעלולים לפגוע בביצועי המנוע או בבטיחותם. באמצעות שיטות בדיקה לא הרסניות כמו בדיקות אולטרסאונד והדמיה תרמית, ניתן להעריך את מצב הלהבים ללא פירוק.