עקרון העבודה של טורבינה

טעינת טורבו מקוצרת בתור TURBO. אם רואים TURBO או T בחלק האחורי של מכונית, זה מציין שהמנוע המשמש במכונית הוא מנוע מוגדש טורבו. לדוגמה, 1.8T של פולקסווגן בורה, 1.8T של פאסאט, 2.0T של אאודי וכן הלאה. המנועים של מכוניות אלו פועלים על ידי שריפת דלק בצילינדרים של המנוע, ובכך מפיקים כוח לעולם החיצון. כאשר נפח המנוע קבוע, הדרך היעילה ביותר להגביר את כוח התפוקה של המנוע היא לספק יותר דלק לבעירה. עם זאת, קל לספק יותר דלק לצילינדר, אך קשה להשיג זאת על ידי הסתמכות על מערכות יניקת מנוע מסורתיות שיספקו מספיק אוויר לתמיכה בשריפת דלק מלאה.
אם ניקח לדוגמא את עקרון העבודה של מנוע בנזין, עבור כל קילוגרם בנזין המסופק לצילינדר, יש צורך לשאוב כ-15 ק"ג אוויר על ידי הצילינדר כדי להבטיח בעירה מלאה של הבנזין. עם זאת, הנפח של 15 קילוגרמים אלו של אוויר יהיה גדול מאוד, ובהסתמך אך ורק על הוואקום שנוצר מהצילינדר בתהליך כניסת המנוע, לא קל לשאוב לחלוטין נפח אוויר כה גדול. לכן, חשוב במיוחד לשפר את יכולת ספיגת הגז של המנוע, כלומר לשפר את יעילות הניפוח של המנוע. טכנולוגיית הטעינה העל היא שיטה לשיפור כושר היניקה של מנוע. באופן עקרוני, הוא משתמש במדחס מיוחד כדי לדחוס מראש את הגז לפני הכניסה לצילינדר, להגדיל את צפיפות הגז הנכנס לצילינדר ולהקטין את נפח הגז. באופן זה, מסת הגז ליחידת נפח גדלה מאוד, ונפח היניקה יכול לענות על צורכי הבעירה של הדלק, ובכך להשיג את המטרה של הגדלת כוח המנוע. המדחס המשמש במהלך תהליך טעינת הטורבו נקרא גם מגדש טורבו.